(1) Jó terepen és terepen teljesít, összkerékhajtással. A tengelyek között nincs különbség, nagy átmérőjű, széles bázisú terepgumikat használnak. A jármű minimális hasmagassága több mint 300 mm, az indulási szög pedig több mint 30 fok.
(2) Csuklós keret elfogadása. A keret lengési szöge általában eléri a ± 30 fokot és a 40 fokot, a kormányzási rendszer pedig egyszerű, nincs szükség drága kormányhajtó tengelyekre, amelyek kisebb fordulási sugarat érhetnek el. A kormánykerék manipulálásával a váz vízszintesen lenghet, így a villák könnyen illeszkedhetnek az anyaghoz. Kis tonnatartalmú terepjáró targoncákhoz integrált keret használható, egytengelyes meghajtással és a hajtótengelyen differenciálzárral.
(3) Összkerékfék. A kis űrtartalmú targoncák kivételével, amelyek tágulási fékszerkezetet használnak, többségük féknyereg tárcsafék, és néhány nagy tonnatartalmú targonca nedves fékeket is használ. A független kézifék a legelterjedtebb rögzítőfék.
(4) A 2T~3T csuklós tereptargoncákhoz az első és a hátsó tengelyük univerzális.
(5) A terepjáró targonca hátsó tengelye a vázhoz van rögzítve, míg az első tengely függőlegesen ± 8 fok ~ 12 fok szögben lenghet a vázhoz képest. A váz és az első tengely közé egy tartó hidraulikus henger található. Amikor a targonca emel, a hidraulikus hengert úgy működtetik, hogy az emelőportál oldalt függőlegesen álljon; Targonca vezetésekor előnyös a jármű simaságának javítása a hidraulikus henger felső és alsó kamrájának csillapító furatokon keresztül történő összekapcsolásával.
(6) Nagy tengelytávval és nyomtávval rendelkezik. Növelje a targoncák irány- és hosszstabilitását.
(7) Jó manőverezőképesség. A maximális sebesség általában (30-40) km/h. A teljesítménytényező 0,65 felett van, a menetgyorsulás jó, mászóképessége 25 fok ~ 30 fok.
(8) A portál nagyobb dőlésszöge. Ez szükséges a biztonságos üzemeltetéshez és egyenetlen talajon történő vezetéshez, általában 10 és 15 fok között elöl és 15 fokon hátul.
(9) A vezetőülés beállítása. Annak érdekében, hogy a kezelő jó rálátást biztosítson a rakodási műveletek során, a vezetőülést általában előre kell elhelyezni. A csuklós targoncáknál a lehető legnagyobb mértékben helyezze őket az elülső keretre, és szereljen fel egy felülre szerelt fülkét FOPS/ROPS-szal a különböző üzemeltetési követelményeknek megfelelően.
(10) Járórendszer. A rakodógépekhez hasonlóan különböző típusú mechanikus hajtóművek (Me), hidraulikus sebességváltók (HyC), hidraulikus hajtóművek (T/C) és hidrosztatikus hajtóművek (HYD) léteznek. A különbség az, hogy a teljes teljesítmény illesztési módszert alkalmazzák, és a maximális terhelés a teljes terhelésű mászási feltétel.
